Pechino cercando di rilanciare l'economia cinese

Quanto in basso 2020 la crescita del PIL della Cina si tufferà a?

Prima il breakout improvvisa di COVID-19, è stato ampiamente anticipato che la crescita del PIL della Cina non sarebbe rallentare troppo dalla crescita del 6,1% raggiunto nel 2019, può essere intorno al 5,8-6% per il 2020.

La pandemia, invece, ha completamente rovesciato la previsione prima che la situazione disastrosa, e nel periodo post-virus, Ren Zeping, Chief Economist di Evergrande Group, condiviso tramite wechat che si aspettava il PIL della Cina a diminuire del 6% su base annua per il primo trimestre mentre il Q2 era ancora troppo presto per prevedere, in grado di inviare un'altra perdita di anno in anno o tornare alla zona di crescita positiva, quasi.

L'economista con sede a Pechino concordato sulla previsione, aggiungendo: “se il PIL della Cina raggiungerà un utile o quanto seriamente l'economia cinese sarà influenzato dalla COVID-19 in gran parte dipenderà da quanto rapidamente ed efficacemente il mondo può portare la pandemia sotto controllo. ”

“Se la battaglia contro il virus nelle principali economie come l'Europa e gli spettacoli degli Stati Uniti segnali incoraggianti per metà o la fine di aprile, o se un vaccino può essere sviluppato con successo per l'iniezione umana, la situazione non può essere troppo cattivo e economia globale potrebbe sia sul recupero ad un ritmo più veloce del previsto “, ha elaborato. Tuttavia, un sacco di “se” sono stati in tutta la proiezione .

Anche così, il PIL della Cina per il 2020 potrebbe scendere a una crescita annua inferiore al 3%, ha aggiunto.

Qual è la posizione di acciaio in tutto il contesto economico disturbare?

I stallo dell'economia sega molti settori consumatori di acciaio, oltre a auto di fabbricazione caduta, e l'impatto è stato più sul piatto di acciaio lungo, come l'iniezione di finanziamento nella costruzione di infrastrutture, saranno al più tardi cuscino sul colpo sui prodotti lunghi. 

Tra le misure di sostegno che possono essere rilevanti per piatto di acciaio è la decisione del governo di ritardare l'introduzione di norme sulle emissioni più severe nel settore auto e per mantenere i sussidi sui veicoli di nuova energia per altri due anni fino al 2022 e una rinuncia tassa del 10% fino al alla fine del 2020, Mysteel globale osservato.

Ciò significa che i singoli consumatori saranno uno sconto di Yuan 15,000-25,000 / unità ($ 2,118-3,530 / unità) dovrebbero comprare un NEV che può essere eseguito almeno 250 km ad una singola carica, e alcune autorità locali sono stati autorizzati per la promozione le vendite di auto allentando il controllo o di introdurre il commercio-in sussidi troppo .

Città di Hangzhou nella provincia di Zhejiang est della Cina, per esempio, è stata data la quota di vendere altri 20.000 veicoli per il 2020 sulla quota esistente.

Tuttavia, tutte le misure possono non riuscire a rivitalizzare l'industria automobilistica nazionale tanto nel breve termine, in particolare quando l'industria ha urgente bisogno di pezzi di ricambio, non solo le sovvenzioni agli utenti finali.

“Abbiamo riaperto per le imprese, ma i nostri produttori di automobili non siamo stati in grado di tornare alle normali operazioni, come alcuni pezzi di ricambio i fornitori non sono stati di nuovo alla modalità operativa completa,” un funzionario da un fornitore di pezzi di ricambio di auto nella provincia di Shandong della Cina orientale disse.

il consumo di acciaio piatto della Cina, di conseguenza, potrebbe essere necessario orso con la lentezza molto più lungo di tempo acciaio e il rammollimento continuo dei prezzi dell'acciaio piane.

“Noi di solito acquistano 40.000-50.000 tonnellate di coil laminati a freddo (CRC) ogni anno da Baoshan acciaio, ma quest'anno non saremo in grado di eguagliare il volume,” la fonte Shangdong divulgato.